LED路灯的发展已进入黄金时代

随着时代的发展，城市的夜景老是少不了它的装点。不管走在哪里，那一片片灯光绚烂，都是你跋涉的方向。路灯，随处可见，但是它却实实在在照耀着每个都市的晚上，让在外的人安全回家。 在全世界都建议节能环保的环境下，LED路灯火速走进每个国家，每座城市，被称为21世纪最有打开前景的绿色照明光源。

简介：

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LED路灯的发展已进入黄金时代​

随着时代的发展，城市的夜景老是少不了它的装点。不管走在哪里，那一片片灯光绚烂，都是你跋涉的方向。路灯，随处可见，但是它却实实在在照耀着每个都市的晚上，让在外的人安全回家。

在全世界都建议节能环保的环境下，LED路灯火速走进每个国家，每座城市，被称为21世纪最有打开前景的绿色照明光源。

LED路灯和传统的高压钠灯对比，闪现出了其一起的魅力。

首要，LED路灯的光源功率当时现已抵达110-130lm/W，其展开空间还很大，理论上能抵达250lm/W。而高压钠灯的发光功率是随功率的增加才增加的，因此，led路灯的全体光效比高压钠灯强，以抵达节能的目的。

其次，根据科学数据闪现，LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，一般高压钠灯显色指数只需23左右，但LED路灯的显色指数却能抵达75以上，也就是说，抵达平等亮度，LED路灯的光照度均匀可以比高压钠灯降低20%以上。

第三，LED路灯光衰很小，数据闪现，它一年的光衰还不到3%，如此就算运用10年，它依然能抵达路程的运用照度需求，而高压钠灯光衰就大的多，一年左右就能降低到30%以上，因此，在给led路灯设计运用功率时，可以比高压钠灯低得多。

最终，LED路灯的运用寿数很长，它能运用5万小时以上，并供应3年的质量保证，比起传统的高压钠灯，能节省许多本钱，而且它特有的自动控制节能设备，使她能满足不一样时段下最大可以的降低功率，节省电能;更重要的是，它不含有害金属汞，在报废时不能构成任何对环境的损伤。

正伟户外照明灯具公司主要生产和销售产品为：高杆灯、路灯、玉兰灯、庭院灯、草坪灯、大型景观灯、太阳能照明装置、风互补照明、园林绿化、高压输变电电杆、交通指示红绿灯灯杆、城市及道路照明施工、照明灯具设计、制造、安装等。如果您有需要或疑问请联系我们。 服务热线：400-000-970 电话：028-84608930 84621749

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浅析路灯系统安全保护

浅析路灯系统安全保护本文从路灯系统自身特点的角度出发，提出了在路灯系统安全保护方面的现状与问题，以及解决路灯系统安全保护的方式，主要是短路保护、漏电保护、接地系统保护。

简介：

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浅析路灯系统安全保护本文从路灯系统自身特点的角度出发，提出了在路灯系统安全保护方面的现状与问题，以及解决路灯系统安全保护的方式，主要是短路保护、漏电保护、接地系统保护。

短路保护漏电保护断路器接地方式、三种路灯系统安全保护措施整个路灯系统由照明灯具和低压配电系统组成，若要使路灯系统安全可靠的运行，对其组成部分应采用灯具短路保护和配电回路的保护。下面将对系统安全三种保护逐一作论述。

照明灯具安装在室外比较恶劣的环境，对其安全性要求较高一般要求灯具防护等级IP65以上，而且灯具在灯杆内的引上线线径采用较小，故灯具需做单灯短路保护处理。灯具短路保护器的选择，应保证在灯具正常工作电流和启动电流下均不误动作，而当灯具发生短路时则应可靠动作，并按故障短路电流来校验其切断时间。在实际工程中常用到250W、400W高效节能高压钠灯，每盏路灯的工作电流如下。

首先设定照明灯具参数，镇流器损耗为10%，功率因数为0.85，灯杆内引上线为BVVB-2X2.5护套线，则工作电流分别为：由以上数据可看出：250W、400W高效节能高压钠灯选10A短路保护器即可。

要保证路灯系统安全仅有灯具短路保护是不够的，路灯专用箱变中对配电回路的保护也十分重要。而针对当今大多数路灯系统在专用箱变中只有过载保护而没有漏电保护的原因是认为路灯系统敷设条件恶劣、环境比较潮湿，这样就有可能造成漏电保护断路器误动作，降低系统运行的持续性。漏电保护断路器作为一种安全保护器件，当发生单相接地故障时，可起到保护人身安全的作用，有效地防止人身遭受电击。按照低压配电设计规范结合国际电工委员会标准（IEC479-1）的规定，对间接接触电击保护（即用于防止触及正常不带电故障情况下带电的电气线路和设备外壳引起的伤亡事故的保护）做出了严格的规定。规范规定：正常环境人身电击安全电压限值为50伏。配电线路的接地故障保护，其切断故障回路的时间不宜大于5秒。

显然不带漏电保护断路器很难满足上述要求，而只有采用漏电保护断路器才有可能。下面用数据验证漏电保护断路器在实际工程中发挥的作用，设定漏电保护断路器额定漏电脱扣电流（iAn）为200mA，设计要求配电回路接地电阻Rd为10欧姆，则接触电压=RdXIAn=10X0.2=2V，在规定允许的安全电压范围内。采用漏电保护断路器后，还能防止因漏电电流长时间存在而造成电缆过热从而影响其使用寿命及漏电电弧电流损坏电气设备的可能。那么若在路灯系统中采用了漏电保护断路器，应该安装在总干线还是配电回路中呢，个人认为应该安装在专用箱变的各配电回路上。因为在总干线上的正常泄漏电流是各配电回路的总和，一旦发生故障使漏电保护断路器保护动作，导致其他未发生故障的回路也无法正常工作。

在实际工程中漏电保护断路器的额定漏电脱扣电流（IAn）―般要取多大的值呢，规范要求（IAn）大于最大相负荷电流1.3倍并校核漏电保护断路器灵敏度，同时考虑到漏电保护断路器关系到防止电气火灾、消灭电弧电流、限制接触电压、路灯系统能否持续运行等因素，一般（IAn）可取100mA、200mA，地处潮湿环境可调高，但最大不宜超过路灯低压配电系统的特点，一是每配电回路的总负荷不大但比较分散；二是配电回路比较长，通常在5001000m；三是与维护人员、行人接触率比较高。故选择路灯低压配电系统的接地方式也是构成路灯系统安全的重中之重。在实际工程中通常采用TN-S系统和TT系统，首先简单陈述一下两种接地方式的各自特点。

TN-S系统：此系统安全性较高，但由于路灯系统配电回路较长，线路敷设中一旦出现PE线中断的情况发生漏电故障，不能使断路器切断故障电流，也可能造成触电危险。

H系统：每基路灯都做接地极，当路灯的相线接触灯杆或灯具损坏而漏电使灯杆带电时，由于路灯有接地保护，可以大幅降低触电的危险性。但是H系统的漏电流比较小会导致低压断路器不一定能跳闸，造成灯杆对地电压高于安全电压。所以TT系统每配电回路可安装漏电保护断路器。

综合以上接地系统的优缺点，在实际工程中可以采取两种系统结合取长补短的办法，采用局部TT系统就是在TN-S系统下，并在一定距离内做TT系统的保护接地，接地体为接地模块或接地极。在每配电回路沿线每180200m处做一个接地极，用镀锌扁钢与相近的两个灯杆相联，形成一个接地网，灯杆与配电干线的PE线可靠连接，确保专用箱变处接地电阻不大于4欧姆，每回路中接地电阻不大于10欧姆。此种结合方式本人在实际设计工程中一直采用，既降低了建设成本，又提高了系统的安全性。

二、结语路灯系统是城市建设与发展的必需品，与我们的日常生活密切相连。所以路灯系统的安全就显得尤为重要，其安全保护措施的完善可使整个系统更加安全可靠的运行，使其更有效地服务于大众、保护百姓的安全。那么只有这样才能使路灯系统成为城市道路交通正常运作的重要保证，一个城市文化经济发展的标志。

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太阳能路灯省电安全节约资源

太阳能路灯安装简便，不用铺设复杂的线路，只需挖个小坑，一个水泥基座，用不锈钢螺丝固定即可。普通的路灯在安装程序复杂，需要铺设电缆，要进行电缆沟的开挖、埋管道和线。有的地方不好埋管道的，成本会更高。普通路灯埋线有安全隐患，如果别人在埋线的地方施工，可能会毁坏到线路管道，容易造成安全事故。

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太阳能路灯安装简便，不用铺设复杂的线路，只需挖个小坑，一个水泥基座，用不锈钢螺丝固定即可。普通的路灯在安装程序复杂，需要铺设电缆，要进行电缆沟的开挖、埋管道和线。有的地方不好埋管道的，成本会更高。普通路灯埋线有安全隐患，如果别人在埋线的地方施工，可能会毁坏到线路管道，容易造成安全事故。

太阳能路灯依靠太阳能转化成为电，所以建好之后几乎零投入，只需要日常的维护和设备的老化修理。采购成本虽然相对高些，后期成本会慢慢回收。普通路灯需要供电，电费也随着物价在涨，电站还声称自己在亏本经营，还要经常的对线路进行保养维护，而且需要长时间的安装调试，浪费了很多人力财力物力。

太阳能路灯灯具的使用寿命比市电路灯长。但是太阳能路灯也有不足的地方。阴雨天的照明问题谁也不敢保证，电池的寿命等问题。普通路灯不会受到天气的影响, 对阳光不足的地方也可以正常使用。

随着技术的进步，太阳能路灯遇到的问题很快会得到解决。太阳能路灯相信以后会慢慢的逐步的取代市电路灯。成为马路上的王者。

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多模式智能路灯控制系统

近年来，随着经济的高速发展和城市化进程的不断深入，对相应的各项市政配套设施也提出了更高的要求。路灯作为现代城市的公共基础设施，在城市的日常运作和人们的生活中起着重要作用，路灯控制系统的先进程度标志着座城市的现代化水平。目前全球面临能源危机，电力资源已经成为紧缺资源。我国存在着严重的电力资源浪费现象，因此节能降耗是需要大力

简介：

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多模式智能路灯控制系统​

近年来，随着经济的高速发展和城市化进程的不断深入，对相应的各项市政配套设施也提出了更高的要求。路灯作为现代城市的公共基础设施，在城市的日常运作和人们的生活中起着重要作用，路灯控制系统的先进程度标志着座城市的现代化水平。目前全球面临能源危机，电力资源已经成为紧缺资源。我国存在着严重的电力资源浪费现象，因此节能降耗是需要大力推行的政策。当前很多城市路灯系统基本只能实现按时开关灯的功能，仅仅是根据设定的时间来对路灯进行相关控制，使用全夜亮灯的方式，造成了很多电能资源的浪费。随着机动车保有量的逐年上升和人口密集化发展，传统的城市路灯照明系统也显现出很多其他缺点和不足。例如：暴雨天气时即使在白天天色也是阴暗的，却缺乏必要的道路照明；在深夜及人流、车流量稀少时，路灯整夜照明，存在定程度的电力浪费问题；另外，旦路灯出现故障，只能通过路灯巡查人员检查发现，不能及时反映到照明控制系统中，给维护工作带来不便。因此，建立套具有多种工作模式的智能路灯控制系统就显得十分必要。

单片机、1C芯片和传感器等技术的大力发展给智能路灯控制和照度模糊控制3系统的发展提供了前提和基础。采用智能化路灯控制系统不仅能够满足正常的道路照明功能，还能有效节约电力资源，使得城市的路灯系统更具科学性和人性化，同时也提高了路灯系统维护和检修的工作效率，一定程度上减少了市政工作人员的劳动强度。

本文设计的智能路灯控制系统不仅具备基本的按时开关灯功能，而且能够根据实际道路交通的需要灵活地设置工作模式，从而实现自动控制路灯的启闭，以便能够最大程度地实现节能。另外，路灯如果发生故障，系统能够自动报警并及时通信到控制中心。

1.硬件系统结构智能路灯控制系统硬件结构如所示。该系统以AT89S52为主控模块，以DS1302为时钟模块，以光电开关H22A2为红外感应模块，以光敏电阻为测光模块，以LCD1602液晶为显示模块，以通信芯片MAX232为通信模块。另外，系统还包括故障检测模块、键盘模块和报警模块。

2.硬件电路设计21键盘模块分别与单片机P1.0、P1.1、P1.2、P1.3和P1.4相连。在初始状态下，按键K1进入巷口工作模式，按键K2进入定时工作模式，按键K3进入道路工作模式。通过按键K5退出当前所在的工作模式。在定时工作模式下，首先通过按键K1、K2、K3分别对DS1302时钟芯片进行时分秒的设置并由K4键确定，之后通过按键K1、K2、K3分别对DS1302时钟芯片进行年月日的设置并由K4键确定，从而实现对DS1302时钟芯片进行时间设置及定时设置的修改。

2.2测光模块光敏电阻器又称光导管，具有在光照射的条件下其阻值迅速减小的特性，可用于检测可见光。光检测电路如所示，NE555组成比较器并利用三极管的开关特性将信号转换为方波，其输出端与单片机的P1. 7口连接。当环境光线强度超过设定值时，光敏电阻只g1阻值减小，NE555输出低电平，三极管截止，LED指示灯灭，光检测电路往P1. 7口输出高电平，控制系统不启动工作模式；当环境光线强度低于设定值时，光敏电阻只g1阻值增大，NE555输出高电平，三极管导通，LED指示灯亮，光检测电路7口输出低电平，控制系统启动所设置的工作2.3红外感应模块红外感应电路如所示。系统工作在巷口模式时，采用红外传感器H22A2检测是否有行人及车辆的通过，并沿道路依次按照a―c所示顺序安放红外传感器，当有人、车通过红外传感器1时，传感器输出高电平，单片机对红外传感器1对应的计数值进行加1计数；当有人、车通过红外传感器2时，传感器输出高电平，单片机对传感器2对应的计数值进行加1计数，而传感器1对应的计数值进行减1计数；当有人、车通过红外传感器3时，传感器输出高电平，单片机对传感器3对应的计数值进行加1计数，而传感器2对应的计数值进行减1计数；当红外传感器对应的计数值不为0时，由路灯控制电路开启该传感器所对应的路灯；当红外传感器对应的计数值为0时，由路灯控制电路关闭该红外传感器所对应的路灯。

2.4故障检测模块在每个路灯旁边各安装个故障检测电路（与光检测电路相同）。比较故障检测模块输出到单片机P3. 4口的信号与光检测电路输出到单片机P1.7口的信号，2种信号的高低电平若不同，单片机启动报警模块发出报警信号，并通过通信接口将故障信息传送到控制中心。

2.5路灯控制模块及报警模块路灯控制模块主要由继电器电路构成。当P0. 4输出高电平时，三极管Q3截止，继电器不工作，即路灯控制模块保持关闭状态；当P0. 4输出低电平时，三极管Q3导通，继电器工作，路灯控制模块进入开启状态报警电路采用声报警方式。路灯故障时，单片机3口输出高电平，使得电路中的三极管导通，蜂鸣器也发出声响；当路灯无故障时，单片机P0. 3口输出低电平，报警电路不工作。

2.6时钟模块DS1302是一款高精度时钟集成电路，它可以进行年、月、日、星期、时、分、秒计时，功能强大。时钟模块电路采用DS1302时钟芯片为该系统提供定时开关灯操作时所需的时钟信号，且时钟数据可通过键盘控制模块进行调整。

2.7显示模块显示模块采用液晶LCD1602.在初始化模式下，液晶屏上会显示choosemode：1.IR；2.TM；3.SM分别对应着1.巷口模式；。定时模式；。道路模式“，可以根据实际需要通过按键进行模式选择。进入1.巷口模式”和道路模式“的情况下，液晶屏会根据从光检测电路输出的高、低电平，显示nowisdaytime晶屏显示”chooseT-Mode：。ai；2.al；3.on；4.tw，分别表示1.设置当前时间；2.显示2个灯定时开关的时间；3.设置第一个灯单独的开关时间；4.设置第二个灯单独定时的时间“，可以按键进行选择。在4个T-Mode模式下，在第一行显示年一月一日，第二行显示时一分一秒，并且时间可以通过键盘进行调整和设置。

2.8通信模块系统中采用MAX232串口通信电路。由于计算机串口RS232电平是一10+10V，而一般的单片机应用系统的信号电压是TTL电平0+5V，MAX232是用来进行电平转换的，实现单片机与计算机之间的通信。通信电路如所示。

3.软件设计智能路灯控制系统运用了AT89S51单片机作为核心控制系统，通过编程来实现系统功能。主程序流通信电路程如所示。程序开始时，首先初始化单片机，然后进行智能路灯工作模式的选择，同时每次执行路灯控制模块之后都进行故障检测，当系统中光检测电路出现故障的时候，蜂鸣器就会报警，并且会在液晶LCD1602上显示出现故障的灯的编号；无故障时，开始正常工作，如光照强度弱或定时开灯时间到，则调用路灯控制子系统，否则继续判断。

主程序流程在系统软件设计环节中须注意一些设计细节，如：按键模块的软件消抖部分是否正确有效；流量检测控制中的响应时间是否足够短，旦延迟时间太长会出现人流、车流通过后，路灯才增加亮度的无效操作；在光敏器件的抗干扰程序设计部分，采用多次判别确认的方式，2次判别间给予适当延时，确保检测到正确有效信号等。

4.结论该系统实现了多种工作模式，不仅可以自主设定、显示开关灯时间，根据环境光线明暗的变化自动判断是否启动所设置的工作模式，并利用红外检测技术很好地实现了车来灯亮、车走灯灭的功能。整个系统的工作模式可以根据实际需要进行灵活选择，性能稳定、操作简单方便、系统成本低、可靠性高。该系统具有多种工作模式选择和减少电能消耗的优点，具有一定的现实意义。