消费升级时代 LED照明企业注重产品研发才有大未来
随着照明行业的不断发展，价格战成为市场经济的必然产物。近些年来，照明行业内呈现出了不同程度的产能过剩，不少企业面临巨大的生存危机，而行业创新意识普遍缺乏，产品同质化现象严重，市场营销水平低下，面对这样的窘境，大部分企业除了降价，无计可施。
简介：
随着照明行业的不断发展，价格战成为市场经济的必然产物。近些年来，照明行业内呈现出了不同程度的产能过剩，不少企业面临巨大的生存危机，而行业创新意识普遍缺乏，产品同质化现象严重，市场营销水平低下，面对这样的窘境，大部分企业除了降价，无计可施。
但是照明企业也必须知道，随着竞争的升级、消费的升级，中国原有的价格模式，已不能满足现阶段的要求，消费者根本上的需求是好产品，是高品质的产品而不是一味的低价。
运用价格武器抢占市场，已成为照明企业市场营销的重要手段。不可否认，价格战曾经也是一种不错的竞争策略，可在行业整体利润不断下降的当下，无序的价格竞争大大减少了企业的创新意识，减少了企业的积极性，从而导致企业，甚至是行业的病态发展。
中小照明企业在发展过程中，往往重扩大生产规模、轻创新、轻科技经费投入，这种一味追求量的扩张来抢占市场，不注重产品的研发，最终结果只能导致重复生产低档产品。低档产品消费者不买单，产品产能过剩，从而价格战加重，导致企业利润大幅度下降。低价格、低质量、低成本，会摧毁企业的竞争力。
但是，众多中小照明企业缺乏自主创新能力，加上其对工业设计的理解不深，那么，对想做产品创新的企业来说，如何通过参考一线品牌企业的设计管理经验节省成本？
照明企业要升级，要从价格战升到价值战，要注重产品的研发，注重产品的创新设计，打造真正“物有所值”的产品。当下，能满足消费者需求的产品，才能快速占据市场，从而提升自己的产品力和品牌力。在这个产业大升级、消费大升级的时代，照明企业一定要跟上消费升级、产业升级的趋势，才有大未来！
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未来汽车将联网，道路照明会有何变化？
联网汽车技术能够在汽车、系统基础设施和个人通信设备之间实现联网无线通信，安全性高且可互操作。现在汽车中的一些最先进的防撞技术包括车载传感器、照相机和雷达应用。这些技术会提醒司机即将发生的危险，以便司机会采取纠正措施，或者系统甚至可以自行进行干预。
简介：
联网汽车技术能够在汽车、系统基础设施和个人通信设备之间实现联网无线通信，安全性高且可互操作。现在汽车中的一些最先进的防撞技术包括车载传感器、照相机和雷达应用。这些技术会提醒司机即将发生的危险，以便司机会采取纠正措施，或者系统甚至可以自行进行干预。
它的工作原理是什么？
车对车（V2V）通信是帮助提醒司机危险的另一个步骤。V2V通信使用车载专用的短距离无线电通信设备，传输和接收信息，比如汽车的速度、行进方向和制动状态之类的信息。范围和视距能力会超过目前的系统，在某些情况下，甚至达到近两倍的范围。这种长距离检测以及透过其他车辆观察角落或周围的能力，有助于配备V2V通信的汽车更早察觉到某些威胁，并相应地提醒司机。
联网汽车技术还可以让汽车通过V2I通信（车对基础设施）交换基础设施的信息（例如交通信号或道路照明）。V2I通信除了给联网汽车提供安全优势，还提供了机动性。这种汽车数据的标准化将在未来用于道路照明和交通信号灯真正的自适应控制系统。
目前，美国联邦和地方政府官员正在尝试实施联网。密歇根州交通部（DOT）正在底特律南部的一条I-75公路上测试首个联网工作区。密歇根州交通部（DOT）希望能将一些信息提醒司机，信息包括工作人员是否在场、正在进行什么类型的作业以及何时开始等。美国交通部也正在纽约市、坦帕市和怀俄明州等三个地方测试这项技术。
联网照明技术将如何继续改变我们的道路？
交通信号灯、路牌甚至建筑工地的提醒标志都很快将成为联网生态系统的一部分，提供和接收信息，使驾驶更顺畅。
所有交通灯的定时都不一样。司机有时不明白在疏通交通前是否能够通过黄灯，或者转向信号是否激活等。但是，当交通灯与汽车沟通时，司机可以做出更安全的决定。
Sachetti表示：“V2I将真正发挥传感技术照明的功能。道路照明灯的间距一般为30米至90米，安装高度一般为6米至12米。这为各个方面提供了有利位置，从交叉路口到丘陵地带，从而为持续的V2I通信提供便利。”
车辆数据点，包括速度、位置、环境光照水平和道路摩擦以及诸如湿度、温度和道路反射率等，将输入电照明和管理系统（ELMS）中。ELMS将动态地调整或自适应控制道路上的光照水平。Sachetti说：“这些数据点可以确保行人和驾驶员的安全，提醒闯红灯的司机甚至过街的动物。”
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）预计，通过V2V和V2I，可以消除或减轻80％以上的非受损车祸的严重程度，包括十字路口处或换车道的车祸。联网照明技术将在未来发挥主要作用。
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首个城市照明条例明年2月实施 景观照明步入规范化轨道
杭州市此次出台《办法》，一方面是为了填补有关空白，完善杭州城市照明制度体系，做到依法依规管理。另一方面也是为了保证“有人管灯”。
简介：
近年来，杭州城市化进程加速推进，城市建设也日新月异。特别是2016年以来，杭州市以G20峰会为契机，加快城市照明尤其是景观照明建设，夜景照明已成为杭州的金名片，夜景旅游蓬勃发展，广大市民也从中受惠。但是，城市照明设施的增加、影响力的扩大，也对城市照明建设和管理提出了更高的要求，城市夜间环境管理的长效化、制度化也成为必然。
这些照明设施建成以后由谁来管？怎么管？今后哪些区域还可以增设照明设施？之前，杭州没有专门的管理办法，只有《杭州市城市市容和环境卫生管理条例》和《杭州市夜景灯光设置管理办法》中对景观照明有所涉及。2018年2月1日，《杭州市城市照明管理办法》（以下简称《办法》）将正式实施，这是杭州首个专管城市照明的管理办法。
杭州市此次出台《办法》，一方面是为了填补有关空白，完善杭州城市照明制度体系，做到依法依规管理。另一方面也是为了保证“有人管灯”。“城市照明是需要日常管理和维护的，缺乏管理，路灯不亮，会给车辆或行人的夜间出行安全带来隐患；景观照明不亮，不但不能美化城市，反而给城市形象带来负面影响。”杭州市城管委相关负责人说，目前老城区的管理基本上比较统一规范，但是新城区，如萧山、余杭、临安、富阳等，存在多头管理（如路灯和景观灯分开管理）甚至无人管理的情况，管理标准也参差不齐，不利于城市照明的维护和日常运行。
即将实施的《办法》既规定了哪些地方需要安装功能照明或景观照明，也明确要守住“黑天空保护区”，避免光污染。
哪些地方要装灯？
《办法》用两条内容，分别针对功能照明和景观照明，明确装灯范围：
下列区域应当设置功能照明设施：
（一）城市道路、桥梁、隧道、行人过街设施、游步道；
（二）穿越实行城市化管理的地区的公路；
（三）城市公共广场、公园、公共绿地、公共停车场；
（四）其他无功能照明可能存在安全隐患的公共场所。
下列区域应当按照城市照明专项规划要求设置景观照明设施：
（一）西湖风景名胜区；
（二）京杭大运河、钱塘江沿线的建筑物、构筑物；
（三）繁华商业街、特色商业街；
（四）城市快速路、主干路两侧高层建筑物、构筑物；
（五）城市主要出入口沿线的高层建筑物、构筑物；
（六）大型桥梁、城市高架路等市政设施；
（七）城市标志性建筑物、构筑物；
（八）具有历史纪念意义的建筑物、构筑物；
（九）城市照明专项规划确定的其他区域。
《办法》要求，杭州城市功能照明设施的日常养护单位应当按照合同约定和相关技术规范实施日常养护，保持城市主干路功能照明的亮灯率达到98%，次干路、支路的亮灯率达到96%；向社会公布报修电话，接受24小时报修；城市照明设施发生一般故障的，在24小时内修复；发生严重故障的，采取应急照明措施并在5日内修复。
《办法》规定，在城市照明设施上刻画、涂污；堆放物料；张贴、悬挂、设置宣传品、标语、灯饰灯景等其他物品；擅自迁移、拆除、改动城市照明设施等行为，逾期不改正的，将被处以200元以上、2000元以下罚款，造成城市照明设施损坏的则要被处1万元以上3万元以下罚款。
守住“黑天空保护区” 避免光污染
什么是城市黑天空保护区？它是因生态环境保护需要对人工光进行限制而划定的专门区域。杭州市城管委相关负责人介绍，“黑天空保护区”是国际提法，杭州2013年出台的《杭州市主城区城市照明总体规划》，首次提出要在杭州设立城市黑天空保护区，主要是以自然山区为主的风景区，人比较少，自然生态比较好的地区，特别是动植物具有多样性的地区，比如西湖西部群山地区和超山风景区，必须无条件禁止亮灯，“也不是因为这些山区正遭遇光污染，而是希望光污染不要进入这些地区。”
《办法》规定，在城市照明专项规划划定的城市黑天空保护区内，不得设置景观照明设施，设置的功能照明设施不得有上射光线。违反相关规定者，由综合行政执法机关责令限期改正；逾期不改正的，处2000元以上1万元以下罚款。
针对照明设施的光干扰问题，《办法》还明确要求避免城市照明影响居民生活。例如第二十四条“城市照明设施的灯光不得直射居住建筑窗户。城市功能照明设施与居住建筑窗户距离较近的，应当采取遮光措施”等。
此外，为保证用电安全，《办法》规定了外接电源的管理和处罚办法：除市政公用设施建设和维护外，任何单位和个人不得接用城市功能照明设施的电源。违反相关规定，擅自接用城市功能照明电源的，由综合行政执法机关责令限期改正，处100元以上1000元以下罚款。
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美能源部发布最新美国照明市场特征 LED渗透率超8%
美国能源部最近刚发布一份最新的美国照明市场特征，内容包含照明安装量、总用电量和流明数，其资料涵盖了2015年底前的数据。 而此份最新报告则说明了LED对通用照明市场的影响，截至2015年为止LED安装量为8%。2015年资料显示，照明用电量为641亿千瓦时、占总用电量17%;和2012年的数据相比较，减少59亿千瓦时的照明用电。
简介：
美国能源部最近刚发布一份最新的美国照明市场特征，内容包含照明安装量、总用电量和流明数，其资料涵盖了2015年底前的数据。
而此份最新报告则说明了LED对通用照明市场的影响，截至2015年为止LED安装量为8%。2015年资料显示，照明用电量为641亿千瓦时、占总用电量17%;和2012年的数据相比较，减少59亿千瓦时的照明用电。
新报告还深入分析不同照明市场的使用比例，包含户外照明、居住照明、商业照明和工业照明，而其中户外照明使用LED的比例最高占23%，比2010年提升15%、其次为商业照明占10%，比2010年上升8%。
DOE SSL计划的负责人Jim Brodrick表示，有许多人会认为随着节能灯的出现，会使得全国安装更多的照明设备，这又被称做反弹效应。但是Brodrick指出，美国2010年到2015年灯具增长数为5亿，而其增长原因主要归因于“新的家庭用户”而非原有的家庭用户。
美国上一份LMC发布于2012年，统计了2010年以前的数据。然而当时固态照明刚起步，因此报告内容主要为萤光灯的使用替代白炽灯。
整体而言，自2010年以来LED照明有了很大的进展，到2015年的渗透率为8%，比2010年增加了7%。
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